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海格全铝城市客车 打响“蓝天保卫战”

【铝道】据市民提供线索，苏州园区4路线上有编程器批量全铝车身公交车正式运营。全铝车身公交车长什么样？带着好奇Bayblend FR型阻燃聚碳酸酯ABS(丙烯腈-丁2烯-苯乙烯)混合物是电池座和梭式窑电池模块的理想材料决定一探究竟。

三月的苏州，刚吐新芽的路边垂柳，醉了笑颜的朵朵桃花，街头晨练的矍铄老人，静静驶过的城市客车，构成了一幅如诗如画、幸福详和的江南春晓图。

来到4路线的其中一个站点 苏州工业园区星海广场站，一位拎着生煎豆浆的银发老人正在候车，和她滤料随口聊起了苏州城市交通的变化。老人高兴地说，现在太方便了，就说这星海广场吧，不但有地铁，还有好多路公交车通过，出门办事不管远近，换乘交通特别方便，基本上可以做到无缝对接。特别是公交车，变化更大，不但上下车方便，而且车厢干净，乘坐舒适。旁边一位正在候车的小伙子也插话说： 较明显的变化就是公交车的准点率高了，特别是园区这边，基本上都能准点到达。上下个APP，乘坐前查好到站时间，掐着时间来即可，不用无目的的等车了。

正在聊着，4路车远远到来，车到站点，仔细观察了一下，除了车是新的，外观跟其它公交车一样，都是苏州公交标准的天空蓝色，车身上有广告图片，并压力实验机选用高精密传感器和数字式调压阀没有特殊之处。和刚刚聊天的小伙子一起上了车，进入车内，车内也与普通公交车无异。问小伙子是否知道这辆车是全铝车身。小伙子笑着说从外观还真是看不出来是全铝车身。随后他又说 全铝车身好呀，轻量化节能，这是汽车发展的趋势。不仅节能，全铝材料还可以回收再利用，对建设资源节约型社会是好事呀。

苏州市公交公司相关人员告诉： 城市公交作为城市发展的先行军和承载体，在加快城市现代化进程，传播城市文化和形象，提升市民幸福生活指数中正在起到越来越重要的作用。作为一项民心工程，我们有有义务投入科技含量高，技术领先的公交车型来提升市民出行的舒适性和满意度，更有义务为城市的蓝天碧水和市民的生存环境做出贡献。此次批量投承德运海格全铝车身公交车，正是基于节能减排和资源节约的综合考虑。

据了解，铝合金车身重量轻耐腐蚀，材料可重复利用，是汽车车身轻量化应用的较佳选择之一，目前在欧洲、新加坡等主流市场已经广泛应用。海格客车技术工程师告诉： 海格全铝车身公交客车，采用美铝较先进的全球G3车身铆接技术，安全可靠，密封性好，以12米车为例，重量可比传统车减重800公斤。 据可靠统计，若整车减重10%，可降低油耗%，减少尾气排放4%，节能减排效果显著。

全铝车身因为减重效果好，驾驶性能得到了大幅提升。整车动力性更好，并可有效降低刹车距离，转向过弯更为灵活稳定，乘客的乘坐空间也更为宽绰。在车辆报废后，传统以钢材为主的公交车基本无回收再利用价值，而海格全铝车身公交客车车身可实现95%的回收再利用。

交通让生活更美好。近年来，苏州市积极响应 公共交通优先发展战略 ，多措并举，力争为市民提供方便、迅速、准时、经济和安全的公共出行服务；同时，大量投入节能环保的车辆装备，以科技手段促进公共交通领域的节能减排。

总理在十二届全国人大五次会议答会上郑重承诺： 蓝天在未来不会也不应该成为奢侈品。 而海格全铝车聚碳酸酯材料则满足了高透明度身城市客车在苏州的批量运营，正是苏州人民用实际行动打响的一场 蓝天保卫战。